张雪说近期不可能去挑战宝马的权威 ，要做的是“平替”，说实话挺清醒的

• 2026-10-19

2026年10月15日，第140届广交会开幕当天，一位德国采购商问张雪：“你的产品跟宝马有什么区别？”张雪的回答出人意料，他说：“近期我不可能去挑战宝马的权威，我们做的通俗一点来说是平替。” 德国人心里那点小九九谁都知道，潜台词无非是：宝马是我们德国的老牌车企，全球公认的好车，你一个中国新品牌，凭什么跟我比？ 倘若张雪硬着头皮说我们全面超越宝马，那是自欺欺人，人家扭头就走。可要是支支吾吾说我们就是便宜，那又把自己钉死在低端廉价的柱子上。张雪选了中间那条路：承认宝马是权威，不急着挑战，先做平替。 可能有人会觉得，平替这个词，听起来好像矮一头？其实，这里面藏着大智慧。 张雪认为的平替是什么？就是同样的性能，价格不到一半。宝马一台水鸟二十多万，张雪的820RR四万多。四万多块钱，买到的是WSBK赛道上拿过分站冠军的原型车，动力、制动、电控，纸面数据不输宝马同级。更关键的是车身还更轻，弯道更灵活，甚至配了宝马没有的手动挡电子挡一键切换。 宝马卖二十多万，材料成本真比820RR贵那么多吗？不见得。主要是贵在品牌溢价、全球经销网络和几十年的赛事营销上。张雪机车没那么多水分，重庆完整的摩托产业链，97%的国产化率，发动机、车架、电控全在自己家门口配套，成本自然就下来了。 这台车没有偷工减料，靠的全是供应链的底气！ 张雪其实很清楚，宝马有上百年的品牌沉淀、全球维修备件体系、长期耐久性调校，这些东西不是短时间能追上的。所以他不急，不硬刚，先做平替，把预算有限、追求赛道性能的年轻人拉过来。一步一个脚印，从落后到平替，再从平替到超越。 而这条路，中国制造走了不止一遍。 二十多年前，修地铁挖隧道，盾构机全靠进口。一台德国或日本的盾构机，几个亿，坏了得请人家飞过来修，工时费按小时算，人家还不一定有空。那时候中国搞地铁，工期全看别人脸色。 后来怎么办？咱们自己造。从刀盘、主轴承到液压系统，一个一个啃。如今中国盾构机占了全球七成市场，反过来出口到欧洲，修伦敦的地铁，修巴黎的隧道。当年那些老牌厂商，现在得跟中国企业抢单子。 国产手机，其实也是这个路径。我们都知道苹果是标杆，十多年前，国产手机发布会，台上的人都拿iPhone做对比，台下的人心知肚明，因为差距摆在那儿。如今，国产手机很多方面已经走在了苹果前面。当年用苹果是潮流，现在用国产旗舰，一点也不丢人。 还有一个很多人可能会感到意外的领域，那就是光伏。现在大家都知道中国的光伏很牛，但二十年前，光伏产业是原料、设备、市场三头在外，中国就是个组装厂。多晶硅得从国外买，设备得从国外进口，产品还得卖到欧美。后来中国企业硬是把多晶硅提纯技术攻破了，把切片机国产化了，把电池转换效率一次次推高。如今全球光伏产能八成在中国，技术最先进的电池片在中国，成本最低的组件也在中国。 这些行业，每一个都经历过从承认差距，到找准定位，再到埋头追赶的过程。张雪在广交会上说的那句“平替”，才是一种真正的清醒。他知道宝马好在哪儿，也知道自己强在哪儿。他先做大家能接受的产品，再做大家想要的产品，最后做别人追不上的产品。 中国制造不怕起点低，就怕没方向。张雪的方向很明确，先把平替做到极致，把供应链优势用足，把赛道技术验证透。等哪天他的车在耐久性、全球服务网络上也能跟宝马掰手腕了，再谈超越，就是顺理成章的事。 特别